„Masinile se lovesc de capete de pod, refugii de tramvai, garduri. Omul simte nevoia sa transforme in lichiditati masina, si cui sa o vanda, daca nu asiguratorilor?”, se plang asiguratorii.

Romanii au gasit o metoda inedita de a scapa de ratele la masinile luate in leasing si de a face si un mic profit pe deasupra. In ultima vreme tot mai multi soferi, confruntati cu probleme de “lichiditate”, prefera sa intre cu propriul autovehicul intr-un cap de pod pentru ca apoi asiguratorul sa il despagubeasca.

Reprezentantii companiilor de asigurari se declara de-a dreptul dezarmati in fata abundentei de astfel de cazuri. “In ultimele sase luni toti soferii au devenit brusc iubitori de animale. Se evita astfel, in ultima secunda, caini, pisici si alte oratanii care circula pe sosele, asa ca se lovesc capete de pod, refugii de tramvai, garduri de catre masini care au doar doi ani de leasing si omul simte nevoia sa transforme in sume lichide masina. Si cui sa vanda masina, daca nu firmei de asigurari?!”, a povestit seful Directiei Asigurari Auto al Omniasig, Liviu Stoicescu.

Potrivit acestuia, daunele pe sectorul auto au crescut in mod ingrijorator in ultima perioada. De ce recurg soferii la astfel de tertipuri, care de altfel nu reprezinta o noutate, fiind celebre cazurile de peste Ocean in care, de exemplu, proprietarii de restaurante isi incendiau afacerea pentru a primi banii de despagubire de la compania de asigurare?

Confruntati cu mari greutati in achitarea ratelor la masina luata in leasing, in loc sa o predea companiei de leasing si sa piarda banii pe care i-au achitat pana atunci, soferii inventivi apeleaza la inscenarea de accidente care sa duca la o dauna totala, adica, de exemplu, la distrugerea blocului motor.

Astfel ca asiguratorul il va despagubi pe client la valoarea inscrisa pe polita de asigurare, care este oricum mai mare decat suma pe care soferul ar putea sa o obtina daca ar vinde masina la targul de masini, de exemplu. Aceasta doar in cazul in care compania de asigurari nu descopera ca este vorba de o inscenare, de o frauda. In caz contrar, compania plateste despagubirea pe baza asigurarii Casco. Unele polite Casco au si fransiza, adica partea de paguba care revine clientului, in caz de dauna.

Dar sa luam un exemplu. Pentru o Toyota Yaris, cu motor pe benzina, de un litru, an de fabricatie 2006, cu dotari de baza, valoarea de despagubire este de 7.992 euro in al treilea an, in timp ce pe autovit.ro, pentru un model similar, din acelasi an, dar cu motorizarea diesel (cea mai scumpa) si cu toate dotarile, pretul cerut era de 7500 euro.

Se scumpesc politele Casco

Companiile de asigurari pregatesc noi scumpiri ale primelor pentru Casco. “Pierderile din segmentul auto nu pot fi suplinite de pierderile din celelalte tipuri de asigurari. In ultimele trei luni s-a resimtit o scadere accentuata a primelor brute subscrise pe segmentul auto. Practicam tarife net inferioare fata de media din UE, iar despagubirea este cu 30% mai mare decat media din UE. Trebuie sa luam in calcul o scumpire a politelor Casco, in conditiile imbunatatirii serviciilor”, spun la unison reprezentantii companiilor de asigurari, care nu au dorit deocamdata sa precizeze cu cat ar putea majora preturile la Casco.

Liviu Stoicescu, seful Directiei Asigurari Auto al Omniasig – In ultimele sase luni toti soferii au devenit brusc iubitori de animale. Se evita astfel, in ultima secunda, caini, pisici si alte oratanii, asa ca se lovesc capete de pod.

Sursa: Mediafax-iulie 2009